●我們一直把注意力放在石油供應方面，卻忽視了能源消費結構的不合理

　　　國家發(fā)改委日前下發(fā)《關于保障當前成品油市場穩(wěn)定供應的通知》，要求石油企業(yè)加快項目建設投產(chǎn)，保持高負荷運行，并在近期嚴格控制成品油出口，除供港澳地區(qū)外，原則上暫停安排柴油出口，同時增加化工輕油等進口。

　　“暫停柴油出口，表明國家相關部門正積極預防可能出現(xiàn)的大規(guī)?！突摹！北本┐髮W中國能源研究院執(zhí)行院長王彤接受記者采訪時表示，國家發(fā)改委此舉是借鑒了去年“油荒”經(jīng)驗，防止出現(xiàn)“電荒”導致的柴油供給緊張局面。

　　暫停柴油出口，旨在預防可能出現(xiàn)的大規(guī)?！坝突摹?/p>

　　去年下半年，部分地區(qū)為完成節(jié)能減排目標進行的拉閘限電行為，導致企業(yè)采用柴油發(fā)電，國內(nèi)柴油需求大增。在庫存偏低的情況下，進入今年4月份，一些地方柴油供應偏緊。

　　“其實目前還談不上‘油荒’，面對今年提前到來的日益緊張的電力供應形勢，暫停柴油出口應該算未雨綢繆。”中國石油大學油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成認為。根據(jù)以往經(jīng)驗，電荒、油荒緊密相關，而且電荒會加劇油荒的出現(xiàn)。

　　*新數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，全社會用電量累計14675億千瓦時，同比增長12.4％，其中**產(chǎn)業(yè)用電持續(xù)旺盛，電力供需形勢呈現(xiàn)2008年以來的*緊張狀態(tài)。浙江、江西、湖南等省“電荒”提前出現(xiàn)了。

　　用電緊張問題亦引發(fā)了國際關注。近日，國際能源署在發(fā)布月度報告時提到，中國今夏的電力供應缺口可能帶來發(fā)電用柴油的日需求量提高30萬桶。

　　我國成品油的出口從未停止

　　隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，我國石油需求迅速增長，自2003年開始石油凈進口以來，進口規(guī)模連年增大，原油的對外依存度也越來越大。數(shù)據(jù)顯示，2010年我國的原油日進口量約為479萬桶，對外依存度高達55%以上。

　　在此背景下，我國成品油依然保持出口，令不少人費解。例如，今年1—4月，我國進口原油8496萬噸、成品油1425萬噸，同時我國對外出口原油98萬噸、成品油863萬噸。事實上，在大量進口原油的同時，我國成品油的出口從未停止過。例如，2010年，我國累計進口成品油3688.2萬噸，累計出口成品油2687.8萬噸。

　　為何要出口？國家發(fā)改委能源所原所長周大地認為，成品油出口有部分是客觀原因。出于品種調(diào)劑的目的，煉廠在生產(chǎn)成品油品種時，不可能完全符合國內(nèi)需求，掌握好平衡度，有的品種多一些，有的品種不夠。如果柴油多了汽油少了，自己通過技術手段來回在產(chǎn)品之間倒換，成本太高，通過出口則可以實現(xiàn)品種調(diào)劑與市場平衡。此外，國際航空、海運所需燃料也算在成品油出口里面，這是經(jīng)濟全球化的客觀要求。

　　董秀成認為，從企業(yè)來看，出口成品油有幾個方面的因素。**，有一部分成品油出口是國外企業(yè)以加工貿(mào)易的方式委托中國煉油企業(yè)加工，中國企業(yè)從中收取加工服務費，與具體油價關系不大。**，在銷售淡季時，成品油儲存到一定時間需要去庫存化，不能憋庫，企業(yè)以出口方式消化部分庫存。第三，在國內(nèi)成品油價格與國家價格存在落差的時候，不排除一些企業(yè)通過出口來賺錢。

　　目前我國石油年加工量約4.5億噸，出口量不到4％?！半m然我國柴油出口量不大，對國內(nèi)市場影響有限，但此時出臺政策，其象征意義大于實際效益。它更多地表明一種政策取向，即在有可能出現(xiàn)價格扭曲的情況下，打消企業(yè)的出口動機，以確保國內(nèi)供應。”周大地說。

　　從需求結構或消費結構切入，切實轉變經(jīng)濟增長方式

　　雖然目前成品油市場總體平穩(wěn)，但面對未來趨緊的能源供應形勢以及前段時間局部地方出現(xiàn)的民營加油站斷供現(xiàn)象，再次顯現(xiàn)“油荒”問題的反復性、重要性。

　　“與加入WTO之前相比，目前我國民營油企的生存空間已有所好轉，‘油荒’問題也有所緩解，但是市場集中度過高這一根源問題還沒有得到解決，這也就制約了我國民營油企的發(fā)展?！倍愠蓮娬{(diào)，市場集中度越低，對民營油企的發(fā)展就越有利。目前我國成品油批發(fā)企業(yè)共有2519家，其中兩大石油企業(yè)1657家，占65.8％，其他國有企業(yè)279家，占11.1％，民營企業(yè)572家，占22.7％，外資11家，占0.4％。

　　但他同時表示，要想從根本解決問題，避免“柴油荒”重復出現(xiàn)，還是要靠市場起作用。也就是說，必須真正理順成品油價格體系。由于國內(nèi)油價調(diào)整幅度與時間沒有完全跟著國際市場走，每當國內(nèi)外市場存在落差，煉油企業(yè)將面臨嚴重虧損，他們會采取少煉或者不煉等措施來盡量減少損失，并增加油品出口，進而減少國內(nèi)市場供應。倉儲企業(yè)也會在油價調(diào)整窗口期前期囤油，即使成品油產(chǎn)量增加，“油荒”也會出現(xiàn)。

　　周大地認為，長期以來，我們把注意力放到石油供應方面，一旦供需緊張，全力保障供給，卻忽視了能源消費結構的不合理性。由于過去把石油當作生產(chǎn)資料，我國一直實行低油價政策，由此也導致公路運輸?shù)幕伟l(fā)展?！巴ㄟ^燒柴油讓大卡車國內(nèi)跑運輸?shù)姆绞剑谌澜缡呛苌僖姷?。而今隨著家用汽車的快速增長，我們的石油消費增長越來越快，從國外進口石油越來越多，如果繼續(xù)沿用這種能源消費模式，未來發(fā)展難以為繼?！?/p>

　　王彤指出，能源結構的優(yōu)化和調(diào)整重點應當從需求結構或消費切入，切實轉變經(jīng)濟增長方式，提高能源利用效率。在轉變經(jīng)濟增長方式的背景中，著力構建節(jié)約型的產(chǎn)業(yè)結構。